Kategoriarkiv: Ikke kategoriseret

Er dit fjernsyn klar til at modtage TV signal i Tyskland?

Tysk TV har den 29. marts 2017startet på omlægning af TV signalet der sendes via TV antennen. Hvis du fortsat ønsker at modtage signalet via antenne skal dit fjernsyn have en DVB-T2 modtager. Omlægningen skyldes at man er begyndt at sende TV i HD kvalitet.

Har dit fjernsyn ikke indbygget DVB-T2 modtager kan du tilkøbe en DVB-T2 boks  Billigste boks set her pris kr 259.-

Hvad er DVB-T2?

DVB-T2 er et avancerede DTT system, der kan tilbyde transmission af mere indhold på den samme båndbredde sammenlignet med DVB-T. Ved hjælp af den nyeste modulation og kodningsteknik er der her tale om en mere effektiv metode til at udnytte et givent spektrum til at levere lyd, billeder og data til både stationære og mobile modtagere. Overordnet er der tale om en 50 procent effektivitetsforøgelse i forhold til DVB-T.

Da Boxer-TV i april 2012 introducerede TV 2 HD var det i form af et DVB-T2 signal.

Ny hjemmeside

Hej Skicampist

Så er den nye side i luften og de første medlemmer har allerede oprettet deres medlemsprofil på hjemmesiden. Der vil ikke være mulighed for at du selv opretter et arrangement, men da det var relativt få der selv oprettede arrangementer, har jeg valgt ikke at åbne for den mulighed.

Har du et arrangement der skal oprettes skal du sende en mail til undertegnede.

Har du bemærkninger eller ønsker til hjemmesiden kan du benytte kommentarfeltet herunder.

Med venlig hilsen
Bill Hussmann

Nordiske vintervogne klarer kulden bedst

Artiklen fundet i Jyllandsposten januar 2016

Flere og flere producenter skruer deres campingvogne sammen, så de kan klare en tur i frostvejr, uden man får kolde fødder. De rigtige vintervogne er stadig i en dyrere klasse.En normal campingvogn kan med mindre opdateringer udmærket bruges om vinteren. De klassiske vintervogne har dog bedre isolering, og der er arbejdet mere med luftcirkulationen, der er nøglen til et godt klima, når det er dybfrost udenfor. Foto: PREn normal campingvogn kan med mindre opdateringer udmærket bruges om vinteren. De klassiske vintervogne har dog bedre isolering, og der er arbejdet mere med luftcirkulationen, der er nøglen til et godt klima, når det er dybfrost udenfor.

Hvorfor stille campingvognen væk om vinteren? Det spørgsmål stiller mange campister sig selv. Flere og flere bruger da også campingvognen som et hotelværelse tæt ved pisterne på skiferien og får på den måde en skiferie, der er billigere end en traditionel overnatning og meget tættere på naturen.

Foruden en vogn, der er egnet til vintercamping, skal man naturligvis også være indstillet på, at køreturen frem til destinationen kan være ensbetydende med glatte veje og stigninger, der sætter den trækkende bil på udfordringer.

Gennem generationer har vintervogne været synonymt med nordiske producenter som Kabe, Solifer, Cabby og Polar, men også andre producenter arbejder med isoleringen og konstruktionerne, så vognene kan bruges om vinteren.

Skellet mellem europæiske og nordiske vogne er derfor så småt ved at forsvinde. De europæiske producenter er nemlig begyndt at sætte centralvarme i deres vogne i stedet for blæservarme. Herudover benytter flere montering af overskabe med luftcirkulation, som mindsker tendensen til kondens.

Dyrere i produktion

Udfordringen ved vinteroptimering er ikke kun, at det fordyrer produktionen, men vægten stiger også. Derfor arbejder en række producenter med, at man fra fabrikken kan bestille vognene med vinteroptimering.

Har man allerede en campingvogn, og vil man på skiferie, er det også muligt at få den vinter-udstyret hos en forhandler, uanset hvilket mærke man har.

Den grundlæggende isolering af campingvognen kan der ikke ændres på, men et bedre varmesystem og andre småforbedringer kan være en begyndelse.

Og så kan man prøve vinter-dillen af i den vogn, man har, og så senere opgradere til en rigtig vintervogn, hvis man skal købe ny.De rigtige vintervogne er dimensioneret med tykkere isolering. Billedet viser, hvor tyk isoleringen er i en vogn fra svenske Kabe. Foto: Jens Høy

De rigtige vintervogne er dimensioneret med tykkere isolering. Billedet viser, hvor tyk isoleringen er i en vogn fra svenske Kabe. Foto: Jens Høy

Blandt de mærker, der har nærmet sig de klassiske nordiske vintervogne, er blandt andet tyske LMC, der har vintervogne, hvor også campister med mindre biler kan være med i forhold til vægten.

Tyske Dethleffs vogne kan også udstyres med en vinterpakke med isolerede hjulkasser, opvarmede spildevandsrør og vandlås samt elektrisk eller vandbåren gulvvarme.

Kigger man hos Adria er Alpina-serien helårsisoleret, mens resten af programmet har varierende isoleringstykkelse fra modelserie til modelserie.

Og der kan endda være forskelle inden for en modelserie – f.eks. er vogne med 2,45 meters bredde lidt bedre isoleret i vognsiderne end vogne med 2,30 meters bredde.

Nordisk er lig med kulde

Mange vælger at køre til de store destinationer i Norge og Sverige, hvor der kan være meget koldt i vintermånederne.

Om en vinteroptimeret vogn også i praksis er behagelig, når termometret kryber ned omkring 15-20 minusgrader, er svært at sige, og det afhænger også af brugernes individuelle krav til komfort.

En gasovn alene vil ikke helt kunne løfte opgaven med at holde god varme i hele vognen ved de nordiske kuldegrader, så en eller anden form for blæservarme er et godt supplement. Den fordeler varmen bedre i vognen.

Fordeling af varmen er uhyre vigtig, så der ikke dannes kuldelommer, hvor der kan opstå kondens og dermed fugtskader.

Traditionelt set er billigere campingvogne forsynet med et varmesystem, hvor varmen cirkulerer i slanger, hvor huller i slangerne skal sørge for, at varmen fordeles.

En forholdsvis enkel måde at vinteroptimere på er at eftermontere elektrisk gulvvarme, der leveres som en folie, der rulles ud over gulvet og tapes fast.

Et elektrisk panel som tilskud til en gasvarmer kan også være en opgradering, der løfter komforten, når frosten bider. Og strømmen er typisk billigere i Norge og Sverige i forhold til danske priser.

Intet slår en rigtig vintervogn

Uanset hvor godt man isolerer og forbedrer en normal vogn til vinter, vil en klassisk vintervogn altid være lidt mere komfortabel, når det er virkeligt koldt.

Nøglen til en vintervogn fra eksempelvis Kabe er selve konstruktionen, hvor god isolering er en selvfølge.

De svenske campingvogne er bygget til at klare det ekstreme skandinaviske klima, der går fra en varm og tør sommer – via et regnfuldt og blæsende efterår – til en bundfrossen vinter med mange centimeters kold og isolerende sne.

De forskellige producenter af vintervogne benytter alle en isoleringsteknik, som de har udviklet gennem mange år, men foruden isolering handler det i høj grad om at få luften til at cirkulere inde i vognen.

Afstand og vinkler mellem sofaer, senge og sofarygge er nøje afprøvede, så luften uhindret kan cirkulere, og samtidig sikrer luftkanaler i overskabene, at luften cirkulerer frit fra gulv til loft. Selv kabelkanalerne til el, vand og afløb er vinklede for at lede luftstrømmene forbi vinduerne.

Kigger man dybt i vintervognene og åbner skabene, finder man også løsninger, der viser at vognene gennem en årrække er udviklet til brug om vinteren.

Det betyder eksempelvis bred adgangsdør til vognen med teknik, der mindsker kuldebroer og indbyggede skoskabe, hvor varmeslanger sørger for, at skistøvlerne er lune efter en lang kold nat tæt ved ydersiden af campingvognen.

Et decideret tørreskab til vådt skitøj er også en mulighed i de rigtige vintervogne, ligesom skabe til ski med adgang udefra tæller med på listen over små detaljer, der gør vintercamping til en leg i en rigtig skandinavisk vintervogn.

 

Kleinarl-Østrig uge 8 2003

Af Jane og Renè

Referat fra skitur til Østrig uge 8 2003
Vi var 3 vogne, som skulle af sted til Østrig i uge. 2 erfarne familier – Bent og Tine med deres 2 drenge på 14 og 15 år – Palle og Beth med deres barnebarn samt os som kun sidste år havde været på vinterferie i Sverige. Vi – René og Jane havde vores søn på 17 år med samt hans kæreste.

Vi havde alle en god tur til Østrig, da vejret viste sig fra sin bedste side på hele turen. Vi skulle bo i Kleinarl, hvor man bor så tæt på lifter og skicenter, at man kan gå derhen og ikke behøver at starte bilen eller med bus. Her er et kæmpe skisportscenter, så alle ønsker kan indfries.

Campingpladsen er ikke stor, men alt fungere fint. Til vores søn Michael og hans kæreste Elisa, havde vi lejet et værelse på pensionatet, som også ligger på selve campingpladsen. Det var rigtig nydeligt, og de fik både lækker og rigeligt morgenmad hver dag.

Vel fremme fik de forskellige hurtigt lejet ski og købt liftkort, og snart var der gang i benene. Ja, benene er måske så meget  sagt for mig selv. Mine ski sidder nemlig under min rullestol, men det giver mig alligevel en masse gode oplevelser.

Naturen i Østrig om vinteren er helt ubeskrivelig, og man kan bestemt anbefale at deltage i disse ture, selv om man ikke ønsker eller kan stå på ski.

Et stort ønske fra mig var at komme op på et af bjergene for at se udsigten og opleve  den leben, som er sådan et sted. Dette ønske fik jeg opfyldt om torsdagen. Bent og Palle kendte et sted – ved Flachau, hvor vi kunne komme op med en lukket  lift. Det blev en helt fantastisk oplevelse for mig. Vi havde en fantastisk tur. Rene og jeg hyggede os med te og kaffe på restauranten, som er virkelig pæn, mens Tine, Bent og Dennis løb en tur på ski. Senere ankom Palle og Beth, som lige skulle aflevere deres barnebarn på skiskolen først. Da Tine, Bent og Dennis kom retur blev de forskellige østrigske specialiteter – især desserterne – smagt og faldt i god smag.

Hver dag mødtes vi alle i kælderen, hvor vi hyggede og snakkede om dagens oplevelser og eventuelt planlagde nye.

Tine og Bent har en lækker ny Cabby, men fik alligevel problemer med fyret. Torsdag ville det pludselig ikke give varme. Efter adskillige opringninger lykkedes det dog at finde en reperatør, som lovede, at han ville komme forbi fredag og få det lavet. Dette var helt fint for på campingpladsen kunne de klare sig med el, men hjemturen med overnatninger ville blive en kold fornøjelse uden gas. Det lykkedes dog ikke at få det lavet, så overnatningen på hjemvejen blev en kold oplevelse trods skiundertøj og gode soveposer.

Vi var super heldige med vejret hele ugen. Om natten frøs det ned til minus 20 grader, men om dagen skinnede solen fra en skyfri himmel og gav plustemperaturer. Dette betød dog også, at sneen på pisterne de sidste dage ikke var helt optimal, men det er jo svært at få ”alt”.

Efter en uge måtte Bent og Tine med familie og vi sige farvel til Østrig for denne gang. Vi havde alle en god tur hjem. Palle og Beth var heldig og kunne blive en uge mere.

Hilsen